Para aqueles que têm dúvidas sobre o óleo de lubrificação dos motores, aqui fica este artigo com algumas dicas.
O intervalo de mudança de óleo varia de veículo para veículo, e em casos extremos os intervalos poderá ir aos 50 mil km. A necessidade de substituição do óleo do motor depende do nível tecnológico de cada veículo, do tipo de óleo utilizado e também da utilização dada ao automóvel.
Deve ser verificado constantemente o nível do óleo através da respectiva vareta, que em caso de estar abaixo do nível mínimo deve ser reposto de imediato. De salientar que esta verificação deve ser efectuada apenas quando o carro estiver desligado há algum tempo e obrigatoriamente em plano nivelado. A reposição do óleo nunca deve ultrapassar a marcação do nível máximo.
Uma outra dica, nunca deve misturar óleos sintéticos com minerais, isto porque se misturar num carro óleo sintético com um qualquer óleo mais barato, está a roubar as qualidades ao óleo mais caro.
A mudança geral de óleo deve ser feita consoante o número de quilómetros ou pelo menos uma vez por ano. Também o filtro do óleo deve ser trocado, uma vez que nele circula muita sujidade e muito óleo velho, tal como no próprio motor. A simples adição de óleo novo só iria diluir e fazer circular de novo toda a sujidade. Portanto, em cada muda de óleo, convém substituir sempre o filtro.
Quanto ao tipo de óleo a escolher, definitivamente, o sintético, apesar de ser mais caro tem mais qualidade e é mais durável, com uma diferença que se pode estimar no dobro, permitindo assim percorrer mais quilómetros sem que seja necessária uma nova mudança. Para terminar saiba que o óleo sintético não escorre tanto e unta as peças do motor por mais tempo, protegendo-as melhor nos arranques a frio e nas imobilizações prolongadas.
Boas dicas
Fiquei surpreendido, é dificil encontrar algo sobre o tema “mecânica”.
Continue assim.
São importantes estas pequenas coisas sobre os nossos carros que devemos saber.
Obrigado e boa sorte com o projecto.
Gostaria só de complementar que se há perda de óleo no intervalo entre as trocas, é bom ir a um bom mecânico. Por ser um circuito fechado, a perda de óleo significativa não é normal, e pode significar problemas com o motor. Se o nível estiver baixo e sair uma fumaça branca e espessa do escapamento, pode acreditar que está queimando óleo, e para evitar maiores desgastes, corra para uma oficina.
Caro Rodrigo, muito obrigado pelo seu complemento, efectivamente tem toda a razão em tudo o que mencionou.
Obrigado.
Mas vale a pena lembrar que o Sintético deixa mais resíduos no motor ao longo do tempo…
O q ocorre em menor proporção nos minerais…
Eu aconselho ainda os minerais de boa qualidade….
Aliás, o q o Rodrigo disse sobre fumaça branca e espessa pode ser óleo queimado, nivel alto de óleo (vai pras velas) ou até problemas na junta do cabeçote, podendo ter queimado-a ou estar com alguma “ranhura” q atrapalhe a vedação !!!
Belo artigo, e os comentários aqui presentes também são muito importantes.
é possivel um carro mesmo sem ter a junta de queimada gastar oleo?